建筑工地扬尘治理“考点”→多方位协同管控

各地实际治理经验表明，要想治理好建筑工地扬尘污染，不仅是“洒洒水”那么简单，更要实现工地设施、车辆及路面多方位协同管控，还包括监测网络布局等。

扬尘，是城市化建设过程中常见的大气污染物，具有点多、面广、易反复、难管理的特点。一般来说，易产生扬尘污染的物料有煤炭、道路浮土、裸露地面、绿化超高土、建筑垃圾、工程渣土等，集中在建筑工地和道路两个场景。

现阶段，建筑工地扬尘被认为是城市扬尘的主要来源，原因在于：一，施工作业过程中，如不采取降尘措施，会直接产生大量扬尘并逸散到工地以外；二，工地驶出车辆所携带的泥土、洒落的渣土等，会成为道路扬尘及其他扬尘的源头。

为有效控制扬尘污染，各省市纷纷出台行动方案。如浙江丽水，将于2022年3月1日施行《丽水市扬尘污染防治规定》，强调预防为主、防治结合、污染担责的原则；广西南宁已于1月1日施行《南宁市扬尘污染防治条例》。

其中，施工工地“六个100%”要求一再被提及，即施工工地周边100%围挡，物料堆放100%覆盖，出入车辆100%冲洗，施工现场地面100%硬化，拆迁及土方工地100%湿法作业，渣土车辆100%密闭运输。

按照相关文件要求，施工场地应：在边界设置硬质围挡，对出入口、主要道路、加工区等进行硬化处理，并辅以洒水或者喷淋等有效防尘措施；安装扬尘视频监控设备和颗粒物在线监测设备，并与主管部门的监控设备联网；配备满足防尘要求的洒水车、雾炮机或者其他喷淋设备等。

这充分说明，要想治理好建筑工地扬尘污染，不仅是“洒洒水”那么简单，更要实现工地设施、车辆及路面多方位协同管控，还包括监测网络布局等。

值得注意的是，对土石方、建筑垃圾、水泥等运输车辆的监管，已成为各地防治建筑工地扬尘污染防治的重点之一。普遍要求，采取密闭运输或者覆盖等其他防止物料遗撒的措施、冲洗干净后才可驶出作业场所等。

另外，受现实工况影响，扬尘监测方式正由“固定点位”转向“固定+巡航”模式。一方面，利用固定点位实现网格化布局，可实时上传数据，减少人员工作量；另一方面，安装固定式监测需满足一定条件，包括遮挡物、高度等，巡航车刚好可以弥补其存在的监测空缺。

可以肯定的是，随着扬尘污染防治不断朝精细化方向发展，数据会在其中扮演越来越重要的角色。